Installations de chauffage et climatisation

Régulation de climatisation et climatisation automatique La climatisation des cabines de conducteur compte parmi les tâches les plus complexes de la conception des véhicules.

En raison des conditions d’exploitation spécifiques des véhicules et applications fixes, une régulation de climatisation optimale est indispensable pour compléter le circuit de chauffage et réfrigération fiable.

Une installation de chauffage et climatisation doit être en mesure de réagir rapidement et en souplesse, tout en offrant un confort homogène, malgré l’évolution constante de la température et de l’ensoleillement, mais aussi des besoins personnels du conducteur.

Grâce à son expérience étendue en matière de techniques de commande et de régulation, alliée aux connaissances acquises au fil des ans dans le domaine des circuits de chauffage et de réfrigération, la société Wölfle offre ici des compétences inégalées, des régulateurs de soufflage simples aux régulateurs PID, mais aussi aux modèles énergétiques mathématiques destinés à la régulation de climatisation entièrement automatisée.

Outre nos propres matériels et logiciels développés en interne et notre centre d’essai dédié avec enceinte climatique, nous proposons aussi une gamme de produits extrêmement complète. Elle comprend notamment des modules de commande, des commandes de chauffage et climatisation et des commandes de puissance, mais aussi des commandes ultra-intelligentes pour la gestion thermique intégrale des véhicules.

Capteur virtuel

Modèle énergétique Wölfle
12 ans

Expérience
<1K

Écart de régulation ou de température
>70.000

sur le terrain

Modèle climatique Facteurs d’influence

À notre époque, le confort devient de plus en plus important, aussi sur les postes de travail quotidiens.
Les variations de température telles que la canicule en été ou le froid en hiver jouent un rôle important dans ce contexte. Seul un poste de travail parfaitement climatisé permet de se concentrer sur son travail et de l’effectuer efficacement.

Les climatisations classiques ne sont souvent pas suffisantes, puisque ces systèmes reposent presqu’exclusivement sur les valeurs des capteurs installés (température intérieure, température extérieure, capteur d’ensoleillement, contacteur de porte).

Notre modèle de climatisation Wölfle ne comprend pas seulement la régulation à partir des valeurs des capteurs, mais applique aussi les valeurs mathématiques d'un modèle énergétique (appelé « capteur virtuel »). Il assure une réaction prévisionnelle des systèmes et une température stable, malgré les effets variables tels que l’ensoleillement, les changements de température subits et l’ouverture des portes <1K.

Modèle de climatisation, systèmes de régulateurs Méthode de régulateur 1 : Régulateur PID/PI

Un régulateur PID (régulateur proportionnel intégral différentiel) est un circuit de régulation utilisant des données de confirmation des différents capteurs du véhicule. Le régulateur PID calcule en continu une valeur d’erreur comme différence entre la valeur de consigne souhaitée du régulateur de température (par ex. 21 °C) et une variable de processus mesurée (par ex. des capteurs de température) auxquelles il applique une correction.

Modèle de climatisation reposant sur une modélisation Méthode de régulateur 1 : Régulateur modélisé

Pour simplifier, le modèle de climatisation Wölfle correspond à un calcul de la température intérieure à l’aide d’un module énergétique complexe. À cet effet, un modèle Matlab® est généré par l’installation HVAC et la cabine (du conducteur). Ce modèle est en mesure de calculer à tout instant et par avance la température intérieure.

S’y ajoutent un grand nombre de régulateurs secondaires et de modèles destinés à améliorer la qualité, l’usure et la perception du système. Le modèle Wölfle est disponible à présent en sa troisième génération, complétée par de nombreuses fonctions, qui facilitent d’une part l’intégration et l’adaptation au véhicule (adaptation à un véhicules en seulement quelques jours) et permettent d’autre part d’améliorer constamment le modèle de climatisation pendant l’exploitation.

Modèle de climatisation reposant sur une modélisation (enregistrement de mesures) Méthode de régulateur 1 : Régulateur modélisé

Le graphique illustre l’enregistrement des mesures d’un chariot de manutention à contrepoids. L’axe Y correspond à la température. L’axe X correspond au temps en minutes. La courbe bleue indique la température extérieure du véhicule au niveau de l’aspiration d’air frais.

Dès le début de la mesure, l’air frais chute à une température de 3 °C. Le véhicule se trouve dans un environnement de 0 °C.
Après env. 14 minutes, le véhicule passe subitement à une température ambiante d’env. 26 °C (il entre dans un atelier chauffé). Il apparaît que la température d’air frais suit une fonction E.
Après 24 minutes supplémentaires, la température change de nouveau.
La courbe magenta montre la température intérieure de la cabine (selon la moyenne ISO). Après le début de la mesure, elle indique que la température intérieure augmente à 25 °C pour rester ensuite constante pendant toute la durée de la mesure.

Une telle courbe de température n’est réalisable qu’au moyen d'un modèle énergétique.

Markus Reich

Responsable grands comptes

Commercialisation de cabines

T +49 (0) 7352 / 929 130

Markus.Reich@woelfle-gmbh.de

Régulation de climatisation et ­climatisation automatique La climatisation des cabines de conducteur compte parmi les tâches les plus complexes de la conception des véhicules.

Modèle climatique Facteurs d’influence

Modèle de climatisation, systèmes de régulateurs Méthode de régulateur 1 : Régulateur PID/PI

Modèle de climatisation reposant sur une modélisation Méthode de régulateur 1 : Régulateur modélisé

Modèle de climatisation reposant sur une modélisation (enregistrement de mesures) Méthode de régulateur 1 : Régulateur modélisé

Régulation de climatisation et climatisation automatique La climatisation des cabines de conducteur compte parmi les tâches les plus complexes de la conception des véhicules.